diğer araştırmacılar aramaktadır olmadan.
Yarma Beton yolu dışındaki ortamda gürültü miktarını azaltır. Jackhammer: Brookhaven, New York, Brookhaven Ulusal Laboratuvarı'nda bilim adamları bir grup, belki aşırı kentsel gürültü önde amblemi ne yeni bir sürümünü geliştiriyordu. Onlar "Raptor".
yaklaşık 120 desibel ses seviyeleri ile insanların eardrums bombalayan bir geleneksel jackhammer, bir çelik sürmek için sıkıştırılmış hava kullanan yeni, daha sessiz kaldırım-buster Rapid Beton Kesici, ya da denilen o parçalanan kadar, beton gibi, sert bir yüzeye karşı acımasızca kafa kesme. Raptor o ayrı kırmak için çok yüksek hızda kaldırım içine çelik çivi itmek için basınçlı hava patlamaları kullanır. Her çekimin ses geleneksel bir Jackhammer gibi yaklaşık olarak yüksek sesle olmasına rağmen, Raptor her 6 ila 10 saniye hakkında çivi ateş, sürekli çalışmaz. 2001 yılında, Brookhaven mühendisleri genellikle ateşli silah kullanılan benzer bir susturma cihazla donatım ile insanların kulaklarına aracı bile kinder yapmak için planları vardı. Onlar bu değişiklik sadece yaklaşık 85 desibel Raptor gürültü seviyesini azaltmak bekleniyordu. Karayolları bilim kontrol etmek için arıyorlar günümüz gürültü kirliliği başka önemli biçimidir gelen
Trafik sesler Karayolu Gürültü Azaltma
. Sessiz Güvenli, Institute for ve Dayanıklı Karayolları, West Lafayette, Indiana Purdue Üniversitesi'nde 2000 yılında oluşturulan bir ABD ajansında, araştırmacılar gürültü azaltması için birçok karayolları boyunca kullanılan tahta bariyerleri geliştirmek için çalışıyorsunuz. Bu tür engeller oluşturmak için mil başına olduğu kadar 1.000.000 $ maliyeti, ancak araba ve kamyonlar tarafından üretilen gürültü yalnızca bir kısmını bloke eder.
Otoban gürültü araç lastikleri ile büyük ölçüde kaynaklanır. Hava, bir lastiğin ve yol arasına sıkışan sonra pop ve ıslık çeşitli üreten, basamakları sınırlarından patlamaları olur. Ayrıca, blocklike çekiçler gibi yol yüzeyine sırt deseni grev şekillendirir. DIN ekleme, lastikler içinde lastik izleri ve çelik kemerleri daha da gürültü yaratarak, lastik döndükçe titreşir.
Otoban gürültü quieting için bir teknik daha kaba, daha gözenekli kaldırım yüzeyi kullanmaktır. Geleneksel kaldırım ile karşılaştırıldığında, gözenekli büyük parçaları ile çeşitli yapımı daha az düzgün kaya-olduğunu. Düzensiz yüzey aslında kaldırım onları yakalayarak ses dalgalarını a
