. Frans LEMMENS
/Iconica /Getty Images
demiryolu kargo arazi üzerinde taşınan edildiği şekilde değişiyor ve birlikte uzak popülasyonları bağlama, Sanayi Devrimi önemli bir bölümünü kanıtladı. Dizel motorlar ve elektrik enerjisi 20. yüzyılda ön plana çıktı gelene kadar buharlı demiryolu güçlendirilmiştir.
Bir sonraki bölümde,. Buhar teknolojisi denizleri nasıl değiştirdiğini bakmak vapur
edeceğiz manuel kürek ve yelken değiştirilmesi -
buharlı lokomotif icadıyla kara taşımacılığı devrim gibi, o da su baskın güç kaynağı oldu. Vapur erken gelişimi yakından buharlı lokomotif ve buhar motorunun kendisi olduğunu paraleldir. Geç 1600'lerde ise, Denis Papin, buhar pistonlu ve düdüklü tencere yenilikçi bir tekne iktidara buharla çalışan çarklar kullanımını teorize.
Jonathan Hull ilk vapur patentini aldı önce Ancak, 1763 oldu bir su çarkı iktidara tuzlu takımından Engine kullanılan port kullanımı için bir römorkör tekne. Ne yazık ki Hull, tuzlu takımından Motor ve Newcomen motoru hem yeterli beygir gücü üretmek koyamadık. Sadece erken buharlı mümkün hale teknolojiyi buhar James Watt'ın katkıları sonra oldu.
Sadece yavaş, hantal gemiler kavramı üzerinde çalıştı ama yaratılan (buharlı lokomotif öncü Richard Trevithick dahil) İngiliz ve Fransız mucitler. Ama aynı dönemde, Robert Fulton başarıyla nehir kullanım için bir prototip buhar tekne test etti. 1807 yılında Clermont, kısa sürede ve dere aşağı yolcu ve kargo mil taşıyabilen kanıtladı bir raket tekerlek tekne başlattı. 1812 yılında, İngiliz mühendis William Symington Charlotte Dundas, ilk başarılı buhar gücüyle çalışan yolcu tekne girmiştir Avrupa'ya yayıldı başarı.
Okyanus seyahat geldiğinde
yelkenleri ile donatılmış gemiler verildi Yardımcı buhar gücü rüzgar enerjisi yetersiz kullanılacak. Böyle bir gemi, " Savannah, " 1819
Atlantik geçmeye ilk buhar gücüyle çalışan gemi oldu
Buhar gücü hızla yelken yerini aldı. 1815 tarafından, 40'tan fazla buhar gemiler Liverpool dışında faaliyet vardı. 1826 olarak, yelken endüstrisine bağlı işadamları bugüne
