iki dev, kıtalararası taşıyıcılar tarafından domine edildiğini Amerika Birleşik Devletleri'nin bu radikal farklılık Kanadalı demiryolu sahne tarayın
Pasifik, özel yol ve Kanada Ulusal hükümet bir koğuş. Ama gallant, yenilenmiş ekipman, agresif pazarlama ve esnek fiyatlandırma ile yolcu hizmeti canlandırmak için 60'lı yıllarda CN yaratıcı çabalara rağmen, Kanadalı yolcu trenleri sonunda ABD'li meslektaşları tarafından karşılaştığı sıkıntılardan çok benzer problemlerle kuşatılmış hale geldi.
1970'lerin ortalarında, Kanada hükümetinin Amtrak yansıtılmış bir çözüm seçti ve VIA Rail Canada gelişti. İlk olarak, CN hizmetlerini VIA bayrağı altında geldi. Ardından, 1976 yılının sonbaharında Standart Saati Yaz Saati değişim ile ortak bir VIA takvim CN ve CP trenler dahil. Son olarak, 1978 yılı Eylül ayında, Kanada Pasifik yolcu trenlerinin VIA'nın himayesinde doğrudan geldi.
İki demiryollarının gelen VIA oluşturma hizmetleri 'yolcu trenleri 20 farklı şirketlerin arasında Amtrak'ın birleşmesi daha çok basit oldu'. Yıllardır, çok operasyonel desen değişmedi.
Kanada'nın en büyük tren, CP'nin paslanmaz çelik Kanadalı (1954 Budd-inşa),-temelde Vancouver Montreal /Toronto arasında onun outrageously doğal yol kat devam onun Kubbelerin bir çift de dahil olmak üzere orijinal ekipman, eski Kanada Ulusal " olsa; Daynighter " (geniş aralıklı ve bacak gecede seyahat için, duruyor) ile antrenörler eklenmiştir. Sarı çizgili mavi VIA boyalı Onların düzgün, Cor-Ten Çelik taraf, Budd en Canadian yivli araba ile çatıştı.
sonraki yıllarda VIA sert siyasi kez düşüp zarar edeceğini rağmen süreç içinde büyük tren-off, sınırın kuzeyinde railroading yolcu (seçici kalır ve) VIA döneminde iyi bir deneyim oldu
Bu makale ile demiryollarının tarihi hakkında daha fazla bilgi:.
Demiryolu Şarkılar Moffat Tüneli