Honda donatmıştır sürekli değişken şanzıman (CVT), kasnaklar bir çift arasında çalışan bir görünüşte basit metal kemer için tipik otomatik şanzıman bulunan vites değiştirir bir sistemle 2010 Insight. Diğer bir hidrolik silindir yardımı ile hareket ederken bir makara, yerinde kalır. Kasnak hareket, kemer sürüş konum ne kadar hızlı bağlı kasnak üzerine yüksek veya daha düşük hareket ve bu dişli oranı değiştirir. Bir CVT sistemi dışında, bir dağ bisikleti sürerken vites değiştirme gibi bir çok şey var, herhangi bir adım yoktur ve oranlar sonsuz sayıda var. Bu, galon başına yaklaşık bir veya iki mil (0,43 veya litrede 0,85 kilometre) tarafından, yakıt ekonomisi, biraz daha etkili CVT sistemi kullanılarak bir araç yapar. Bu kadar ses gibi olmayabilir, ama yakıt ekonomisi iyi sürüş alışkanlıkları son derece bağlıdır - verimlilik mühendisleri herhangi bir ekstra bit tek bir sistem olur dışarı sıkmak, ve Honda gibi birçok otomobil kendi otomobil CVT 'leri ekliyoruz yüzden tam olarak <. br>
Insight motor tabii ki, ekstra güç için bir elektrik motoru ile birleştiğinde. Honda'nın Entegre Motor Assist sistemi (IMA) olarak bilinir. IMA sağ motor ve şanzıman arasına monte edilir ve motor da boşta durur sırasında yakıt verimliliği artırmak için rejeneratif frenleme, elektrikli start-up ve start-stop teknolojisi sağlar.
Toyota Prius gibi benzer melezler karşı Kadar Prius galon başına yaklaşık 50 mil (litre başına 21.3 kilometre) alır ve o Insight daha galon başına yaklaşık 10 mil (litre başına 4,3 kilometre) var - 2010 Honda Insight oldukça verimli değildir. Insight düşük fiyat daha alıcılar, ancak henüz görülebilir olduğunu çekecek olsun veya olmasın.
hibrid otomobil ve diğer ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için, bir sonraki sayfadaki bağlantıları takip edin.
