Bir süre önce, bu sorunun cevabı hayır olurdu. Ancak 2011 yılının bahar tarafından, önde gelen uluslararası standartlar kurulu jet motorlarında kullanılmak üzere bir biyoyakıt onaylaması bekleniyor.
en büyük engel, bu noktada, yakıt güvenli olup olmadığını, ancak bu mümkün olmadığı değildir talebi beslemek için yeterli bitkiler büyümek için yeterli arazi iddia ediyor.
Son yıllarda, hükümetler ve şirketler, para harcama araştırma yapıyor ve hatta biyoyakıt ile uçaklar uçan edilmiştir için bunu denemeye karıştırır. Güvenli jet yakıtı için anahtar donma noktası. Yakıt yüksek rakımlarda donarsa, bu işe yaramaz. Bu nedenle, uçak, genellikle gazyağı kullanın.
gibi biyodizel gibi bazı biyoyakıt, sorun, onlar soğuk ısılarda jel açmak olduğunu. Sorunu çözmek için, ya mühendis yakıt ısıtıcıları uçağın içine ya da uçak çok yüksek uçabilir. Ayrıca daha karmaşık arıtma işlemini kullanabilirsiniz. En son yüksek profilli deneyleri Boeing, Lufthansa ve Air New Zealand gelen
Biyoyakıt Deneyler
. Boeing, bu uçuş testleri " o motorları veya uçağa hiçbir değişiklik ile oluştu ve bu rapor;. Biyoyakıt karışımları karşılamak veya donma noktasının, parlama noktası, yakıt yoğunluğu ve viskozitesi de dahil olmak üzere ticari jet uçak yakıtı için tüm teknik parametreler, aşan göstermiştir "
Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri, 2009 yılında biyoyakıt savaş uçağı uçtu ve 2010
Ne olağanüstü var bu teknoloji pratik aşamalarda teorik taşındı kadar hızlı olduğunu. Son zamanlarda 2008 gibi, Scientific American dergisindeki makalede yenilenebilir yakıt uçağı çalışan pratiklik düşündü.
başarılı yarış maliyeti tarafından tahrik edilmiştir. Amerika Hava Taşımacılığı Birliği göre, yakıt maliyeti büyük havayolu giderlerinin büyük yığınıdır. Bu bordro biraz daha bir havayolu, çalıştırmak için maliyetin yaklaşık yüzde 25 yapar. Organizasyon yakıt galon maliyetindeki her kuruşa artışı yıllık giderlerinde ek $ 200,000,000 ekler bildiriyor
dernek, 2010 yılının ilk 10 ay için fiyat köklü değişiklikler gösterdi -. Yüzde 10 arasında değişen yüzde 25. Kimse biyoyakıtlar aslında karmaşık tarım ve rafine işlemlerinden sonra fosil yakıtlardan daha ucuz olup olmayacağını kesin tahmin rağmen, şans vahşi fiyat dalgalanmaları çok
[1] 