Ama en kötü ’. Tüm Cuda crestedmid yıl bir dalga geldi. Rakip büyük blok midilli arabaları tekrar basınç hissi, Plymouth allrestraint terk ve Mopar &rsquo dolması; ın 375 beygir gücünde 440 kübik inçlik dört varil V-8 Barracuda intothe. Sonuçlar karışık. Olumlu tarafı, Plymouth şimdi o zamana kadar thelargest-deplasman midilli arabasına palavra hakları vardı. Ve 440 emin civarında 104 mph genellikle yüksek 13s içine ETsdown aldın. Ama sorunlar vardı.
motor bölmesi bir powersteering pompası izin kez daha çok kalabalıktı. Ve &rsquo yüzde 57; Cuda 440 ’ s thefront lastikler üzerinde 3400 lira, yani orijinal 383.Neither ile olmuştu kadar bir dezavantaj thefront disk frenler enerji için gerekli olan bir yükseltici için yeterli yer oldu bu ve diğer rsquo standart vardı; Cudas. Yani 440 durdurma mesafeler zararına yanı withoutthose yaptım
Son olarak, Mopar dört vitesli manuel şanzıman hızı 440 &rsquo yok thatwould vardiya teşvik edeceğini engineersfeared;. Cuda ’ ın arka uç donanım. Yani bu kas balığı TorqueFlite yalnızcaşukişi geldi. O 103.81 bir saygın 14.01 döndü rağmen, Araç Hayat 440 &rsquo hayal kırıklığına uğradım magazinesaid Plymouth degildi
; Cuda ’ ın sürükle-strip performansı. Bu çizgiyi ısırmak için arka lastikleri almaya wasdifficult ve theTorqueFlite — Plymouth &rsquo kaldırdı; sfamily salonlar — yapmadım ’ t yarışçı &rsquo ile vardiya; ın canlılık. Dergi 440 &rsquo dedi Cuda karayolu üzerinde en iyi oldu. Orada onun bol güç rezervlerin affordedeffortless geçen, onun direksiyon ve fren eksiklikleri minimize edilmiştir, andits firma Formula G süspansiyon o güvenli hissediyorum yaptı. hızlanma fazla balıkçılık Araba Yaşam tavsiye
thatperformance meraklıları yalnız 340 &rsquo linefor bir döküm; Cuda. “ Nitekim, ” o tavsiye, “ Bu tür bariz discrepanciesbetween mükemmel bir yol vardır ’ Cuda 440 gider ve yol diğer şeyler (gibi, örneğin, dur) birçok yönden rahatsız edici bir otomobil olduğunu &rdquo yapar;.
