Bu arada, inşaat şirketleri ABD'de otoparklar ve düzeyli otopark tesisleri inşa yararlanmaya devam - ama uzayda bir artış miktarı o park için bir yer arayanlar için sürücüler için daha kolay hale değildir ve büyük şehirlerde trafik geliştirmek için başarısız olur. Stanford Üniversitesi'nde öğrenciler, örneğin, 1997 ve 2007 [: Stanford Günlük kaynağı] arasındaki 3.000 'den fazla park lekeler eklenmesinden sonra hayal kırıklığı başka bir şey yaşamaya devam ediyor. Yani ne oluyor?
Bazı çok üzerine çok ekleyerek park arzını artırmak yardımcı olmuyor öneririz söyledi. Sadece daha fazla insan çekmek için teşvik ve çevre üzerinde iki yönlü bir gerginlik yerleştirir - bu nedenle daha büyük bir neden çevredeki toprak ve bitki örtüsü, ve yolda araçların sayısının atlamayı bozan, daha otoparklar açmak zorunda konum karbon ayak izi ölçümü. Bunun üzerine, sadece kaza miktarını artırmak yolda bir sürü ve ekstra araba oluşturmak için bol para maliyeti - sadece otomatik sigorta acenteleri mutlu [kaynak: Ulaşım Talep Yönetimi] yapar.
iQ Car gibi minicars, daha iyi verim ve daha az alana sahip, trafik ve otopark hem de etkileyecek sorunlara çözüm sunabilir. Sürece yolda araba sayısı artmadı gibi fazladan boşluk sıkışık alanlarda bumper-to-bumper trafiği rahatlatacak olabilir.
minicar otopark bir bütün farklı bir deneyim, çok. Sürüş testi paralel park bölümünden mücadele bize kim için, kalabalık şehir alanlarında otopark bir kabus olabilir. Çok küçük 15 den ayakları görünen bir alana 15 metrelik uzun araç uydurma fikri mağazaya yakın olduğu noktaya atlayın ve uzağa Parkı yapmak için yeterlidir. IQ Car uzunluğu cadde tarafında bir paralel park yerinde genişliği yaklaşık olarak aynı olsa da, sadece 10 feet. Teoride, bir noktaya iki veya üç IQ sıkmak olabilir.
Aynı anda kalabalık otoparklar, tıkanmış karayolları ve korkunç kör nokta dağınık sorunu çözebilir küçük ultra arabalar Bu yeni nesil. Otomobil, trafik ve ilgili konular hakkında çok daha fazla bilgi için, bir sonraki sayfadaki bağlantılara bakın.
