Özgün tempests oldukça popüler, ama Pontiac daha ortodoks tasarım çok daha iyi satacağını hissettim. Bu 1964 için çıktı ve daha iyi satmak yaptı - çok daha iyi. Bu noktada, özgün Tempest 195-cid dört bir 389 V-8 temelde yarısı, bir inline altı için terk edildi -. Makul-maliyet etkin, ama pek cesur
hız kablosu gibi, 1961-1963 Tempest adlı " halat " tahrik zemininin altında uzun, hafifçe kıvrık çubuk üzerinden dönme hareketi taşıdı. İnce, ama hafifçe çelik kasa içinde vurguladı, bu yataklara monte edilir ve kalıcı lubed edildi. Mili en hafif sarkma, önünde daha düşük bir iletim tüneli izin verilmiyor arkasında olsa; aynı zamanda U-eklemler için ihtiyaç ortadan ve daha iç izolasyonu için yumuşak motor bağlar izin verdi.
geleneksel kuzenleri Olds daha az burun-ağır arka transaxle, Detroit için bir ilk (ama dünya), yapılan Tempest F-85 ve Buick Special. Bağımsız arka süspansiyon görünüşte üstün olsa Ancak, özellikle ıslak yollarda, alarm olabilir ani oversteer eğilimli oldu. . Daha çok Chevy 'arkadaki motor Corvair daha hem arkada basit ama zor salıncak aksları kullanılan olsa
İlk 112 inç dingil mesafesi Pontiac fırtınalarına yekpare bir Y-bedeni kullanılan - Yine, Tempest iyi ele F-85 ve Special yaptığı gibi yapı, ilk Corvairs uyarlanmıştır. Standart çekik dört manuel ve otomatik şanzımanlarda ile takım ve düzenli veya prim gazı uygun ezgileri sunuldu. 1963, beygir gücü 115-166 oldu. (61'de 110/130 karşı)
1.961-62 için Opsiyonel Special 215-cid alüminyum V-8 155/185 bg oldu. Bu Pontiac 389 ambalaj 260 bhp bir debored 326-cid sürümüne '63 için yol verdi. Yani donanımlı bir Tempest 9.5 saniyede 0-60 mph büyütmek ve 115 mil ulaşabilir.
Tempest ile standart ve özel-Döşeme dört kapılı sedan sedan ve dört kapılı Safari vagon listeleyen bir tek dizi eğdi tek parça arka ". liftgate " Kupaları ikincisi vaftiz LeMans, ölçütleri devreye veya kova koltuk iç mekana sahip midseason geldi. Gümrük ve LeMans çekyatlar '62 eklendi ve '63 için ayrı bir LeMans serisi isteyen oldukça popüler oldu bulundu.
Styling çok
