Büyük araçlar minik direksiyon simidi içinde durağan bir hub ikamet sert frenlenir.
© 2007.
Temel göstergeler, takometre dahil , direksiyon göbeği yaşadı. Araba, bir köşeyi döndü tabii olarak gerek yok, bir göstergesi izlemek için başınızı bükmek için -. Tekerlek dönerken araçlar hala oturdu
1985 Buick Wildcat konsept otomobilin daha heyecan verici tasarım özellikleri olarak için . de onun gelişimi öyküsü olarak, bir sonraki sayfaya gitmek konsept otomobil ve tahmin üretim modelleri hakkında ayrıntılı bilgi için
, check out:
1985 Buick Wildcat Konsept Otomobili Geliştirme
özellikleri çoğu arabalar, üretim veya gösteri modelleri olsun, çeşit opak başlık altında kendi motorlarını sakladı ederken, Wildcat onun orta motor powerplant flaunted
.
. 1985 Buick Wildcat konsept otomobilin gelişim sürecinde çalıştım
Herkes arka güverte yukarı doğru fırlamıştı, 24-valf, çift üstten kam-yapılandırma ile, 3.8-litre V-6 bir göz sürebilir. Ahead 230 artı beygir gücü motora bir zincir tahrikli transfer durumda ve merkezi diferansiyel iktidarı göndererek, 4-vitesli otomatik şanzıman oturdu. Evet, bu transfer kutusu Buick Wildcat konsept otomobili tam zamanlı dört tekerden çekiş sistemini geliyordu, doğru. Çıktı tork yaklaşık üçte ikisi üçte biri cephelere, arka tekerlekler teslim edildi. Buick için büyük bir tasarım sapak yolcu bölmesinin arkasındaki tanıdık V-6 oldu Montaj
. Motor Wildcat tekerleklerinin her dört sürdü.
© 2007.
Manuel vites değiştirme bir motosiklet türü seçicisi yoluyla otomatik şanzıman geçersiz kılma, mümkün oldu. Bir bilgisayar aşırı devirli motor engelledi. Arabayı değerlendirdi sürücüler için daha önemli 70 mph hıza sınırlı bir vali oldu. Hayır dizginsiz bir Buick Wildcat konsept otomobil teslim edebiliyoruz olabilirdi ne kadar söylüyorum.
powertraıns ve araç gereç kenara, Buick Wildcat vücudu besbelli yaratıcıları amacı vardı gibi, ana cazibe olduğunu
