1960'lar Cadillac Concept Cars

uygulamalarında yol 1960'larda çok silindirli yarış umutsuzca çarçur geçmiş ihtişamını bazı kurtarmak isteyen 1955 yılında Packard oldu. Fikir V-12 onun sadece ilan V-8 elde edildi

eski ürün planlayıcısı Richard Stout göre, bu V-8 hat üzerinde işlenmiş olurdu, uzun blok taşındı " ediliyor.; yarıya kadar " Ekstra silindirler delik
V-8 blok 90 derecelik " oldu

yana;. Y " Için faz: 30 ° ve denildiği-basamağı ' Bir V-12 arzu ateş, her çubuk atmak telafi etmek için 30 derece şaşırtmalı olacaktır. Bölünmüş atmak " Buick aynı " kullanmak; onun 90 derecelik V-6 1960'ların başında için prensip.

ima 480 kübik inç ve tüm beygir gücü ile Packard'ın savaş sonrası V-12 gerçekten güçlü bir eser olurdu. Dick Stout hatırladı Ama: " Bu kesinlikle tribün şeyler oldu. . . . Böyle muhteşem bir sonuç için mütevazı - Kalıp 750.000 $ alanda guesstimated edildi. . . . Ama sonunda para sadece orada değildi ". Marque en hüzünlü yoluyla orta fiyatlı Studebaker tabanlı arabalar ikame

Aslında, Studebaker-Packard sonra yakın iflas karşı karşıya ve bu yüzden terk lüks Packards 1956'dan sonra

Bir kaç yıl sonra 1958 yılında
ölümü, Cadillac Bölümü, modern çok silindirli gücünde kendi bıçak aldı. Birlikte-quot cıvatalı, oldukça kaba, B.D.: girişimleri iki yol takip V-16, iki V-8s oluşan ve egzotik bir all-new V-12 tek üstten kam milli. Tasarımcı Wayne Cady gelen bu çok silindirli konsept otomobili
, bu LaSalle rozetli Mart 1965 yılında adını yapıldı 1930 Bebek Cadillac.
© 2007.

öngörülen V-16 olasılıkla Cadillac 'kendi V-8 ile ilgisi yoktu. 1960 yılına gelindiğinde, bölümün kilometre taşı 1949 331 V-8 ikiz blok onaltı sadece devasa yapmış olur yaklaşık 400 cid, kabarmış almıştı. Bir daha muhtemel seçim

oldu doubled- olurdu Chevrolet en 283, Büyük, ama imkansız değil - 566 cid kadar. Daha sonra Cadillac Styling başlı ve V-16 canlanma o tarafta çalıştı eski GM Tasarım Direktörü Chuck Jordan göre, bu motor somut bir öneri daha varsayım oldu

". Biz Mühendislik kadr

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]