0-60 7.8 saniyede mph, sadece 16.2 saniyede ayakta çeyrek mil sürat ve 119 mil bir üst hız yetenekli bildirdi. Dergi esnekliği ve çekiş gücü için Lotus motoru övdü ve Jensen taşıma ve tüm bobin süspansiyon sürüş konforu hakkında söylenecek iyi şeyler vardı. . Devletleri'nde, Araç ve Şubat 1973 sayısında otomobilin hızını, konfor, bakım kolaylığı ve uygun fiyatta selamladı
Sürücü
bkz arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek için:
1972-1976 Jensen-Healey: Üretim Tarihi
Birinci yıldan sonra, motor gecede park ettikten sonra pompalar uzak drene yağı, ikinci ve dördüncü vites dışarı atlamak için bir eğilimi gibi Jensen-Healey en rahatsız edici sorunlar (neden aşırı sert vites kolu surround kullanımı) çözüldü tarafından, bir Mk 2 versiyonu açıldı. Ağustos 1973 itibaren, yeni bir motor silindir blok döküm, yeniden tasarlanan gövde presleme eklemler ve kabuk giydirme parlak bir renkle şeritler ilave oldu. Simüle ahşap kaplama paneli üzerindeki plastik yerine, daha bütün bu maliyet olsa, buna değer gibi görünüyordu. Bu 1974 model gibi Jensen-Healeys kabinde gerçek ahşap aksan özellikli.
Biraz fazla bir yıl sonra, Kasım 1974 yılında, " Mk 3 " (resmi olarak bu hiç çağrılmadı), Chrysler-İngiltere dört speeder yerine yakın bir oranı beş vitesli Alman Getrag şanzıman fitment olmak önemli gelişme devraldı. Daha yüksek bir son yolculuk oranı - 3.45: 1 yerine 3,73 arasında: 1 - Aynı anda belirtildi. Bu sefer de, kabinde gerçek ahşap aksan vardı.
Dışta, (ABD'nin başına düzenlemeleri) beş mil etkilerini dayanabilecek kalın lastik kaplı tamponları monte edildi. Bu arada, yine de, 1973-74 Arap liderliğindeki petrol ambargosu kendi kafasına otomobil dünyasını durmuştum. (ABD'de hiç az 52 den JH çıkışları vardı) 1973 yılında, Jensen'in büyük sorun, tüm siparişler geliyor yerine getirmek için olmuştu, ama 1975 ile bu kadar kurumaya başlamıştı. Bu aralık genişletilecek zamanı gelmişti.
bkz arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek için:
Kjell Qvale 1970 yılında Jensen aldım ve Jensen-Healeys ve Jensen GT'le
