Aşırı besleme, tabii ki, yeni bir şey değildi. Benzer supercharger gibi, basit bir cıvata-on vasıtasıyla hacimsel verimliliği artırmak için var. Egzoz manifolduna plumbed küçük türbin karbüratör yakın bir pompa tahrik bir pervaneyi çevirmek için egzoz gazlarını kullanır. Normal koşu, türbin egzoz manifoldu basıncını artırmak-veya yakıt tüketimini etkileyen çok yavaş döner. Gaz açıldı ve motor hızlandırır olduğu gibi, bu yüzden egzoz gazlarının akış hızını yapar.
artan akış havanın yoğunluğu (basınç) artırmak için çark hızlandırır türbin, spin daha fazla güç elde /yakıt karışımı. Wastegate " hasar görmesini önlemek için, mühendisler " aracılığıyla inç kare başına altı pound maksimum destek set; Bu basınç varıldı kez gazlar türbini atlamasına izin emniyet valfi.
Bulaşma motorlar 79'da ihmal edilmemiştir. Emektar 302 V-8, şimdi 140 beygir gücü reytinge yeni bir düşük kısıtlama egzoz sistemi, daha hafif bileşenleri ve tek " aksesuar sürücü kazanmış; serpantin " Daha fazla güvenilirlik için V-kayışı. Alman yapımı V-6 aşağı 109 beygir oldu - ve kısa kaynağı, Ford artık sadece 85 beygir gücü puan ağarmış 200 kübik inçlik inline altı, model yılı boyunca yerine isteyen
<. (1: 1 oranında) ve overdrive dördüncü (0.70: 1 doğrudan tahrikli üçüncü vites ile esasen taban üç ileri manuel - p> V-8 ve her iki allak kendileri için özel olarak geliştirilmiş opsiyonel dört vitesli şanzıman sunulan ) tacked. Nihai tahrik oranları 3.08 idi: 1 otomatik için, dört vitesli V-6 ve standart dört, 3.45: diğer kombinasyonların 1. Ayrıca küçük güncellemeler ile taşınan Üç vitesli Cruise-O-Matic, 307 $ isteğe oldu. 1979 yılında
, emektar 302 V-8, şimdi, yeni bir düşük kısıtlama egzoz sistemi 140 beygir gücü kazanmış reytinge, daha hafif bileşenleri ve bir aksesuar tek bir " sürücü; serpantin " Daha fazla güvenilirlik için V-kayışı. Önemli ölçüde, '79 Mustang CAFE (Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi) standartları için ikinci yıl eğdi
CAFE sinirlilik. Enerji krizine karşı bir tepki Kongre, bu kanun Kısaca ABD'de satış, tüm otomobil için özel mpg hedefleri zorunlu, belirli bir üretici tarafından satılan tüm arabalar için EPA oranlı yakıt ekonomisi belirli bir model için galon başına çok mil ortalama vardı Yıl, "
Firmalar 19
