PJ güç aktarım kalan tanıdıktı. İletim senkromeç ve floorshift ile üç hız kayar redüktör kalmıştır. Tek bir 9.5 inçlik kuru plakalı kavrama yarı yüzen arka aks giden açık bir mili üzerinde bir trunnion tipi evrensel ortak bağlanan şanzımanın giriş miline için volan bağlantılı. DeLuxe modelleri 4.125 at güdüyordu: 1 daha iyi hızlanma ve hillclimbing yeteneği. İsteğe bağlı 20-inç jantlar arabalar bir 4,375 arka aks ikame
PJE iş coupe, ekonomi özelliklere sahip özel bir filo-piyasa modeli, 3,7 kullanılır. 1 oranını artı alt sıkıştırma (5.2: 1) . pantograf " 65. Bugünün PJ sahipleri ödülü sağladığı seyir daha rahat otoyol için bu uzun dişli o azaltılmış beygir
1934 yılında çoğu Plymouthlar yenilikçi " sundu; A-kollar ve helezon yaylar, ancak '35s ile bağımsız ön süspansiyon yarı eliptik yaprak yay üzerinde bir boru şeklinde ön aksa döndü. Bu değişikliğin tam bilgimize açıkladı olmamıştı rağmen, muhtemel nedenler maliyet, yay çeliği sınırlı kaynakları ve yetersiz bobin yay üretim kapasitesi vardı. GM sundu neden
Ancak, bu aynı nedenlerle görünüşte açıklamak onun Dubonnet " Diz Aksiyon " . IFS sadece üst uç costlier Oldsmobiles, Buicks ve Kadillaklar üstün bir çift A-kol süspansiyon var iken araçlarda daha fazla bilgi için
Otuzlu birkaç yıldır Chevrolet'nin ve Pontiacs üzerine, bkz:
Plymouth'ın Başarı
Plymouth'ın başarısı geliştirilmiş sürüş nedeniyle kısmen ve 1935 için taşıma idi merkezi X-korsesi ile güçlü bir yeni çift-drop çerçeveye teşekkürler. Alt katlar, geniş koltuk, ve daha iyi ağırlık dağılımı sağlayarak yanı sıra, yeni şasi tasarımı ilk kez arka aksın öncesinde arka koltukta oturan yolcular koyarak, daha ileri yolcu bölmesine itmek için mühendislerin sağladı. Yeni bir çerçeve
, bir yeni gövde ve rafine iletim 1936 Plymouth Deluxe 'başarısına katkıda bulundu. Revize yaylar tüm yolcular için rahat bir sürüş keyfi ve ön süspansiyon virajlarda vücut Sway azaltılmış enine burulma çubuğu eklendi. Geleneksel ahşap çerçeveleme elendi olarak Oluşumu, aynı zamanda güçlü
