1935 Plymouth

engi taklidi " vardı; deri. Tüm modellerde ön zeminler kauçuk paspaslar ile siyah kaplıydı; sedan arka nervürlü domuzu saç halı dahil. Seçenekler dönersek, deluxes sunulan aracılığıyla-çamurluk çift tonlu trompet boynuzları ve Philco " Transitone " in-dash kontrolleri ile radyo, küllük yerine. Çoğu tüm Pijama gaz kapağı, sağ taraf taillamp, metal yedek lastik kapak, tekerlek süs halkaları ve sıcak su ısıtıcıları bir dizi kilitleme, çamurluk etek, torpido gözü kapıda bir elektrik saati, spot ile kullanılabilir. Ayrıca isteğe bağlı göstergesi kümede olduğu gibi, iyi gemi Mayflower resmeden bir Art Deco tarzı radyatör süsleme oldu. Bu sadece müşterinin siparişine eklendi 3,50 $ maliyetle en pijama, özellikle deluxes, takıldı. 1935 için iyice yeniden yapılandırılmış sanatçısını oluşturmak için Plymouth'ın çabaları artan satış ile ödüllendirdi. Plymouth'ın vana-in-block sıralı altı etrafında yumuşak motorlarından biri oldu. 9 $ milyon araştırma ve geliştirme çabalarının ürünü olarak 1933 yılında tanıtılan bu '35 sayısız iyileştirmeler aldı. (3600 rpm'de 82 kadar), beş bhp eklendi 1: Deplasman 201 kübik inç (çap ve strok: 3.1334.38 inç) değişmedi, ama yeni bir silindir kapağı 5,8 sıkıştırma artırdığını: 6.7 1.

Ayrıca, yeni tam su mantolama daha verimli soğutma suyu ve kontrollü valf sıcaklıkları dolaşan su dağıtım borusu ile oldu. Bu yerleştirmek için, marş, bir soğutucu çalışan debriyaj havalandırma noktalarını kazandım çan yuvası üzerinde bir çeyrek inç, yaklaşık dıştan takma taşındı. Sertleşen vana koltuklar da '35 için yeni idi. Yani otomatik olarak uygun zamanlama sağlamak ve hiçbir vuruş ile çalışan pürüzsüz motor yüküne dağıtıcı pozisyonu göreli ayarlanmış bir vakum-avans kıvılcım kontrolü oldu.

Ayrıca alüminyum pistonlar iki sıkıştırma ve iki petrol halkaları olduğumuzu özellikli. Krank mili dört sağlam ana taşıyıcı kapaklar tarafından tutulan ve tüm şebeke de rulmanlar arasında zorunlu basınç yağ sürdü oldu. Bağlama çubukları çok insert yatakları vardı. Bir Carter " Top ve top " karbüratör hızlı ısınma ve geliştirilmiş yakıt ekonomisi için bir ısı yükseltici içeren bir emme manifoldu besledi. Otomatik jikle isteğe bağlıydı. Her zaman olduğu gibi,
Plymouth altı cam, ana ve çubuğu yatakları güçlü bir 30-45 psi akışını mobilya kam dişli tahrikli pompa ile, tam basınçlı yağlama sistemi övündü. Bir damla besleme vanaları ve onların katı kaldırıcı için zamanlama dişli ve zincir, sıçrama ve sis yağlama için kullan