1966 Riviera da Toronado en rocker eşikleri ve Toronado en floorpan arka kısmını paylaştı. Riviera belirli uç borda ancak üçüncü çerçeve elemanı arkasından bir ortak zemin vardı. Son olarak, Ryder 1966-1970 Riviera ilk nesil coupe biraz daha uzun boylu durdu belirtiyor. Şimdi çiftler yerine driveline tek kardan eklem vardı.
Buick arka sürücü ile gidiş doğru kararı hiçbir soru yok. Toronados ve sahillerinin satış boyun ve boyun çalıştırdığınızda Toronado ilk yıldan sonra, sahillerinin sonraki bölümde 1970.
hakkında daha fazla bilgi için 1967-1969 yılında yaklaşık yüzde 33 oranında yaklaşık yüzde 100 Toronados outsold . Buick Riviera tasarımı arkasında tarih, bkz arabalar hakkında daha fazla bilgi için
:
GM 1963 yılında Buick Riviera tasarlanmış ve 1966-1970 yılında yeniden tasarlanması zaman Buick Riviera Origins
, gerçek rekabet Toronado
değildi - Ford'un Thunderbird oldu. Orijinal 1963 Buick Riviera GM dört kişilik kişisel lüks pazara çok ihtiyaç duyulan girişi verdi. O gelmeden önce, Thunderbird
. Bu piyasa bofllu kendisine vardı tüm
Yine ilk Buick Riviera amacı sadece bir boşluğu doldurmak için değildi. Bu Buickın imajını artırmak için de olduğunu ve bu başarı ile yaptım. Riviera, Wildcats ve Özel Skylarks gibi arabalar sayesinde, Buick tozluklar ve galoş ününü kurtuldum.
Ned Nickles, GM'in gelişmiş stil stüdyolarından birinde, orijinal Buick Riviera başladı Tasarımcı çamurlukların cephede bu büyük ikiz park lambaları ile. O aslında bir Buick olarak araba değil gebe, ama dört yerde Cadillac olarak. Çünkü 1939-1940 LaSalle ızgarası ilham aldı çamurluk dikmeler, ve, Nickles bu konsept otomobil LaSalle II çağırdı.
GM Tasarım Personel, bu arada, o verdi onun resmi deneysel sayı, XP-715, ve Nickles 'patronu, GM tasarım başkan yardımcısı William L. Mitchell, temiz, düzgün, hafif keskin kenarlı gövde heykel artı eggcrate ızgara ekledi. Mitchell
