veren bir Duesenberg S anımsatan ve krom kullanılmıştır cömertçe
".. Her hızda mükemmel yumuşaklık ile kamçı hızlı kaçış içine Wildcat muhteşem gücünü dönüştürme, Çift Türbin Dynaflow hiç bir otomobil için inşa ince otomatik şanzıman bu deneysel Buick sağlar "
Wildcat iç büyük " özellikli; bir-inç dikey pileli direksiyon simidi ve yeşil deri döşeme. Deri kapı ve gösterge panelinin çift rulo kaplı.
yatay hız kısmen panelin alt rulo içine gömme dört dairesel göstergeler üstüne bindi. Merkezde bu (ikiz kuyruk çamurluk antenler otomatik idi) yuvarlak olduğunu benzersiz bir ayakla çalışan Selectronic radyo, vardı; onun sağında saat oldu. kötüleşti ve değiştirme ihtiyacı vardı, bu 1953 Wildcat yeşil deri içi
.
, Windows ve koltuk hidrolik kontrollüdür. Yukarıdan aşağı iken, bu yolcu kabininde arkasında bir girinti içine uyacak. Üst manuel olmasına rağmen, gömme montaj o güçlendirilmiş ve geleneksel kumaş çizme ihtiyacını ortadan kalkmıştır kapsayan fiberglas paneli.
1950'lerde, Wildcat I bazı stil elemanlarının sonraki Wildcats gibi (as genellikle) olarak adlandırılan üretim Buicks kendi yolunu bulunmuştur. Örneğin Pleksiglas içinde Wildcat I'de olduğu gibi far tedavisi 1953 ve 1954 araçlarda kullanılan çok benzeyen olmamasına rağmen, Panoramik ön cam, 1954s giriş yaptı, sans " V. "
ızgara ve tampon tasarımı da, 1954 modeller için uyarlanmıştır. Yan süpürme (detaylı olmasa tam olarak) 1967-1968 arasında Wildcats ruhu benzerdi. Merakla, arka lambası tasarımı takip edecek bir şey daha 1949 Buicks benzer daha fazla oldu.
Birçok meraklıları uzun varsaydım Wildcat Ben yıllar önce hurda yığını tahsis edildi. Onların amacına hizmet ettikten sonra bu gösteri arabaları yok etmek General Motors politikası oldu -. Mesuliyet sigortası hususlar bir endişe vardı boya sıyrılmış ve restorasyon parçası olarak redone 1953 Wildcat fiberglas gövdesini Dünyanın <. p> Bir diğer faktör rüya otomobil bir sürü düzgün test edilmemiş olmasıydı ve bu yüzden onlar sadece halka açık yollarda tahrik edilemedi. Onlar bir araba show spot altında iyi
