Yan darbe çarpışma testleri bir bariyer kullanın O arabanın yan içine çökertildi. Test iki benzer büyüklükteki otomobil, saatte 34 mil hızla, bir seyahat (saatte 54,7 kilometre) ve saatte 17 mil (saatte 27.4 kilometre) yol alan diğer arasında bir kilitlenme taklit eder. Yine, sonuçlar sadece benzer boyutlardaki otomobiller arasındaki çarpışmalar için geçerlidir, ancak araba alışveriş için standart bir karşılaştırma sağlarlar.
NHTSA da her arabaya puan üzerinde rulo verir. Dinamik araç test, " Bu değerlendirme NHTSA " dediği yoluyla oluşturulur; NHTSA araba hızla değişen yönlerde tarafından ve aynı zamanda otomobilin ağırlık merkezi ve ne kadar geniş olan pist yüksekliği ölçerek ne kadar kararlı testleri nerede. Genel bir kural olarak, geniş iz ve düşük ağırlık merkezi ile araba uzun boylu, ince araçlar daha üzerinde rulo olasılığı daha düşüktür. NHTSA Puanları
Türleri
arabalar test ettikten sonra, NHTSA bültenleri onun derecelendirme. Ön ve yan çarpışma testleri için, NHTSA iki derecelendirme bültenleri. Her iki testlerde, bir sürücü güvenliği değerlendirmesi var. Bu değerlendirme araç ön veya yan etkisi ya sürücülerin nasıl koruduğunu iyi yansıtır. Yolculara gelince
derecelendirme biraz farklıdır. Ön-darbe çarpışma testleri için NHTSA aracın ön yolcuyu korur ne kadar iyi yansıtan bir derecelendirme verir. Ancak, hiçbir değerlendirme araç ön-darbe çarpışma testinde arka yolcuları korur ne kadar iyi verilir. Ön koltukta oturan yolcular ön çöker çarpışma yükünü almak olmasıdır.
yan darbe testlerinde, çarpışma arabanın sürücü tarafındadır. Sonuç olarak, hiçbir değerlendirme yan çarpışma testlerinde ön yolcu koruması verilir, ancak sürücünün arkasındaki yolcu çarpışma kuvvetinin en maruz zira (arka koltuk yolcu koruması için verilen değerlendirme gibi orada sürücü).
tüm çarpışma testi değerlendirmesi, araç sürücüyü ve yolcuyu etkilenen korur ne kadar iyi için yıldız verilmiştir. Değerlendirme ölçeği araçların büyük çoğunluğu bütün testlerde en az üç yıldız almak ile, beş yıldızlı kadar çalışır.
değerlendirmesi üze
