Dayanıklılık motorsporları Grand Prix daha meydan farklı bir tür olarak gelişti. Yakıt tasarruflu mümkün olduğunca azaltması olarak saymıyorum - yerine sürükle, sürat veya kısa yarış için rekabet kapılarını kapalı darbe olabilir arabalar bina, mühendisler sportif ve güvenilir hem de vardı araçların bina testini karşı karşıya pit durak sayısı.
Bu nedenle, dayanıklılık yarışı yakıt verimliliği, güvenilirliği ve aerodinamik içine sürücü araştırma oldu. Tüm yarış arabaları elbette güvenilirliğini ve istikrarını, gerektirmez, ancak bu faktörlerin yollar yarış koşulları için muhafaza değil ve bir araba gerçekten bir gün boyunca bir dayak sürebilir off-track dayanıklılık yarışlarında, özellikle önemli olmuştur.
Lastikler de her zaman dayanıklılık yarışı büyük bir sorun olmuştur. Hızlanma, frenleme ve lastikler ısınma ve önemli olabilir yıpratmayı ve lastikler gereken frekans ele üzerindeki etkileri pit ekibi bunları değiştirebilirsiniz hangi ile hızı ile birlikte, büyük bir fark yaratabilir, değiştirilecek Bir yarışın sonucu. Bir sürücü, farklı bir marka arabasının lastikleri değiştirme Sebring bir fabrikada Corvette 4 saniye tur başına ekibine kurtardı söyledi.
Tek sürücü ile birden fazla ölçü sürebilir
Lastikler önemli bir avantaj sağlar Onları donatıyor ekibe. Ancak, bu hala sürtünme onların katsayısı en az olduğu zaman, biraz serin giyilen ve hatta yol tutuş sağlayabilir lastikleri gerektirir.
dayanıklılık yarışlarında bu gibi sorunların çözülmesi lastik üreticilerine yararlı bir odak noktası sağlar Araştırma için, bile yarışları performans, uzun ömür ve tutarlılık için onların lastikleri test etmek için bir ispat zemin sağlamaktadır. De, Le Mans, Daytona veya Sebring kazanır araba şirketlerinin ürettiği sahip gelebilir olumlu tanıtım düşünün. Michelin kabul etmelidir -. 2009 yılında, o Le Mans girilen 55 otomobil 41 lastikleri tedarik
Peki, bir dahaki sefere bir kilometre etiket bakmak veya 70.000 mil bir dizi satın (112.654 kilometrelik ) lastikler, dayanıklılık yarışları için bir düşünce yedek. Eğer büyük bir büyük ispatlayan zemin olarak düşünmek, ya da makine ve sürücünün sınır
