?
römork aksaklık olmayabilir. Hitches kendi kapasite değerine sahip. Sizin römork çeki demiri ve çeki araç çekme kapasite sınırları aynı olmayabilir. Bu tür durumlarda, iki puan daha düşük aşmadığından emin olun.
römork tertibatı için başka bir düşünce onun dil ağırlığıdır. Bu römork demiri aşağı kuvvet işleyebilir maksimum ağırlık Römorkun dilinin (yani yedekte aracın alıcısı ile çiftler römork uzanan kol) kendisine uygulanan olduğunu. Düzgün yüklenmiş treyler aksı önünde yığılı ağırlığının yüzde 60'ını olmalıdır. Bir unhitched römork onun dil yere dokunmadan ile öne eğilmek gerekir. Treyler çeki araca evlendik sonra hala aşağı römork itti çekim kuvveti var
dil ağırlık değerlendirmesi her zaman taşıma veya kapasitelerini dağıtmak ağırlığı daha azdır.; dil ağırlığı değerlendirme genellikle brüt römork ağırlığı [: U-Haul kaynağı] az yüzde 10 olmalıdır. Bir aksama dili ağırlığı değerlendirmesi (bu sizin yedekte aracın aksama kazınmış olmalıdır) sabit kalırken, gerçek dil ağırlık yükü göre değişir. Sen gerçek dil ağırlığını belirlemek için yüklü römorkun dilini ağırlık olabilir; ama o çok açık veya çok ağır olmadığını görmek için de kolaydır.
yedekte araç ve römork arasındaki önden arkaya düz bir çizgi oluşturacak uygun bir dil ağırlığı ile römork. Ağırlığa sahip bir römork yanlış dağıtılmıştır (ve dolayısıyla hafif bir dil ağırlıklı) antrenör ve römork arasındaki bağlantı römorkun arka ve koç önünde aşağı bastırarak ağırlığı ile, yükselmesine sebep olur. Çok fazla dil ağırlığı tam tersini yapacağız. Eğer yedekte kavraması bir artış ya da düşüş fark ederseniz, yola çıkmadan önce yükün ağırlığını dağıtmak gerekir.
Şimdi yedekte araç ve römork hitch limitleri var, yapabilirsiniz biliyorum çekerken orada güvende. Sürece asla çekme kapasitelerini aşan, sen güvenle yedekte olabilir. Çekmeden hakkında daha fazla bilgi için, bir sonraki sayfasını ziyaret edin.
[1] [2]