lastikler kauçuk yol buluştuğu olduklarından - - ya da, kamyon üzerinde aşağıya doğru bastırarak yerçekimi kuvveti buna karşı yukarı iterek normal kuvvet karşılayan daha nokta, - ağırlık dağıtık budur. Ağırlık en eşit dağıtılmış ise normal kuvvet senin kamyonun kütlesi ile orantılı olduğundan, o zaman karşılaşır normal kuvvet, hem de eşit olarak dağıtılır. Bu, her lastik karşılaşır normal kuvvet senin kamyon yaklaşık dörtte biri kütlesi olduğu anlamına gelir. Bu kuvvet eşit dağılımı ivmeye ve son olarak sabit bir hızla kendi durma konumundan hareket ettiğinde, her lastiğin karşılaştığı statik ve daha sonra kinetik kuvvet eşit miktarda yol açar. Yani yeterli tork hepsini hareket edecek tek tekerleği hareket ettirin. Senin kamyonun ağırlığı eşit olarak dağıtılır değilse, o zaman daha az ağırlık destekleyen lastikler kayabilir veya aldıkları tork olarak slayt yoldan karşılayan haddeleme sürtünme eşittir ziyade üstesinden gelir.
Bu gibi doğrudur kamyona dört lastikler Eğer römorku zaman ekleyeceğiz iki veya dört daha lastiklerle olduğu gibi. İşte bu senin römork en çok tek bir birim olarak kabul kamyon bağladım zaman fizik yasalarının, söz konusu kadarıyla, çünkü. Kamyonun kütle ve römorkun kütlesi payı kombine kitle. Bu ağırlık dağılımı önemli kalması anlamına gelir. Düzgün dağıtılmış eğer, lastikler - olup olmadığını dört, altı, sekiz veya 50 -. Onlar eşiği geçip hızlandırmak gibi tüm sürtünme aynı miktarda karşı karşıya gelecek
Peki nasıl yapabilirsiniz 5,000 kiloluk kamyon 10.000 kiloluk yükü yedekte? Bu aksama doğru tür olmadıkça kısa cevap, olamaz olmasıdır. Ölü ağırlık diğeri çekili ağırlık için bir - Eğer kamyonun kılavuzuna başvurun, size kamyon iki çekme kapasitesine sahip görürsünüz. Ayrıca çekili ağırlık kapasitesi Abut üç kat daha yüksek iken, ölü ağırlık limiti, kamyon ile aynı ağırlığa ilgili olduğunu fark edeceksiniz. Bunu tahmin - - neden çekili ağırlık kapasiteleri olduğunu özel bir aksaklık iht
