Bu fizik konuşma tamamı çok anlamına olmaz. yolu araç kullandığı yolda kamyon aşağı itmek için motor kuvveti uygulanır. Bu kendi ekseni etrafında bir tekerleğini enerjisi olan tork ile yapar. Motorunuzun tarafından oluşturulan uygulanan kuvvet tahrik mili döner ve tekerleklere tork dağıtır iletim yoluyla kamyonun tekerlekleri dağıtılır.
Tork o boyunca bir şey taşımak için gereken enerjiden farklı bir yatay düzlem. Şöyle düşünün: Diyelim ki sizin koridorda rulo niyetinde kendi kenarında çeyrek ayakta olduğunu varsayalım. Sen onu geriye rulo yapmak için ileri veya aşağıdan yukarıya hareket taşımak için almak için yukarıdan aşağıya hareket parmağınızla kenarında itebilir. Sadece tork uygulanan ettik. Şimdi haddeleme olmadan ileriye çeyrek taşımak deneyin. Çok iyi çalışmıyor mu, değil mi? Değil taşımak için çok verimli bir şekilde - çeyrek sadece zor kontrol etmek için yapar yüzeyi boyunca kızak. Bu kamyon sürücü her zaman sunulan oluyor meydan okuma: savrulma olmadan ilerlemeye
yeterince basit görünüyor;. da, tekerlekleri Gaz pedalına bas, ve motor aks spin tahrik miline tork dağıtır ve. Motor çok fazla tork üretiyor Ama eğer, senin lastikler onlar yoldan araya haddeleme sürtünme üstesinden geleceğiz ve (tehlikeli ve muhtemelen) boşuna kayabilir. . Ne istiyorsun
Bu biraz garip geliyor yoldan terk etmek asla lastik için, ancak kamyon boyunca düzgün sürüş zaman, lastik yol karşılar --literally lastiğin alt - istirahat kalır. Sırtın üzerindeki tüm noktalar bir tam dönüşünü tamamlar olarak lastiğin altına olarak hizmet fırsatı beri ne lastiklerin altını teşkil değiştirir. Yani yolun ilişkin lastiğin altındaki yerini yapar. Ancak, bildiğim kadarıyla yerçekimi ve normal kuvvet ile ilgili olarak, geri kalan lastik en alt o yol asla terk etmez çünkü.
Peki ne halt tüm bu çekme ile ne ilgisi var? Bol. Sence bir sonraki sayfada ne demek istediğimi görürsünüz. Çekme
Everything Fizik
sadece fizik kamyon sorunsuz hareket çekme üzerine tahmin edilebilir tutar nasıl öğrendim.
