Üretim hatları sadece kendi mimari temizlik değildir.. Bazı çevreyi temizlemek için çalışıyoruz. Lafayette, San. Subaru tesisinde, tesisin atık 99,8 oranında geri dönüşümlü. Subaru Tribeca, Legacy ve Outback inşa fabrika yanı sıra Toyota Camry anda, hedef depolama alanlarına sıfır atık katkıda bulunmaktır. Honda ve Toyota gibi diğer otomobil, aynı zamanda maliyetlerini keser uygulama kullanın. Onlar daha az ambalaj malzemeleri satın almak zorunda çünkü şirketlerin de aşağı tedarikçinin maliyetlerini getiren paketleme, geri alma ve yeniden tedarikçiler ikna. Aksi takdirde atılır olabilir, hatta kusurlu kısımlar geri dönüştürülmektedir. Örneğin, Subaru fabrikasında, kusurlu plastik tamponlar, yeni tamponlar yapmak için plastik granül haline öğütülür.
Alternatif Otomotiv Üretim Hatları
otomobil şirketleri sürekli otomotiv üretim hatlarında karşı koşmak olduğunu sorunlardan biri mutlu ve onlar inşa ürünler ilgilenen işçileri tutmak için nasıl. Görevler genellikle sıkıcı ve son derece tekrarlayan olabilir gerçekleştirmek için Yabancılaşma üretim hattı işçileri için ortak bir sorundur. Onlar yapıyorlar üründe herhangi bir mülkiyet veya paya sahip gibi bazıları da hissediyorum olmayabilir.
üretim ve montaj Toyota'nın yöntemi adresi bu sorun olur. Japonya'da Toyota fabrikaları onlar gitmek gibi otomatik teslim arabalar neşeli şarkıları çalmak mutlu yerler olacak şekilde tasarlanmıştır. Bir işçi bir sorun görürse, o üretim hattını durdurmak için teşvik ve bunu düzeltmek - hatta durdurma ve çizgi başlangıç olsa da çok pahalı. Ayrıca, bir grup olarak, çalışanlar bir arada egzersiz ve işçilerin sürekli yatırım ve şirket hisse verilir. Toyota'nın başarısını gördükten sonra, diğer otomobil üreticileri aynı ilkeler bazılarını kullanarak başladık
gerçekten ürüne üretim hattı sürecini uygulamalı asla bazı otomobil şirketleri -. Onların arabaları tamamen el yapımı kalır. Aston Martin ve Ferrari gibi otomobil yüksek fiyatlı araba kendi müşter
