Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> bilim >> alan >> uzay ulaşım sistemleri >>

Nasıl onun yaklaşık 30 yıllık tarihinin Uzay mekikleri çalışmak


, uzay mekiği programı yüksek ve yıkıcı alçak heyecan verici gördü Nasıl Uzay mekikleri Work

dır. Mekiğin ana motorlarının içine göbek hattı üzerinden ET dışında 17 inç (43 cm) çapında besleme hattı üzerinden her tanktan sıvı akar. Bu hatlar boyunca, oksijen 47.400 galon /dakika (179,000 l /dakika), maksimum hızda akabilir 17.600 galon /dk (66.600 l /dakika) ve hidrojen maksimum hızda akabilir.

ET püskürtme, poliizosiyanürat köpük izolasyonu bir 1 inç (2.5 cm) kalınlığında bir tabaka ile kaplanmıştır. Izolasyon, soğuk yakıtlar tutar uçuşta ET ciltte kurar ısıdan yakıt korur ve buz oluşumunu en aza indirir. Columbia 2003 yılında başlatılan zaman, yalıtım köpük parçaları ET kesti ve sonuçta Columbia yeniden girişte kırmaya neden uydusunun, sol kanadını hasarlı.

Sonra, bakacağız yörünge manevra sistemi ve havalanış. Challenger Ocak 1986 lansmanı sırasında O-ring

ile Trouble
, sıcaklık sıfırın altında oldu. Soğuk lastik O-ringleri küçüldü ve düzgün eklem mühür vermedi. Çıkış sırasında, sıcak gazlar SRB eklem birinin içinden kaçtı. Oksijen kaynağı gibi, gazlar ET ince deri kesti ve sıvı hidrojen yakıt ateşledi. Challenger dağıldı ve mürettebat kayboldu. , SRB eklemleri NASA tasarlanmış yeniden soğuk havalarda başlattı ilişkin yeni kurallar uygulamaya ve mürettebat yükselme.
Uzay Mekiği Kalkışa

iki yörünge manevra sistemlerinden sırasında mekik kaçmak için yeni bir sistem inşa '(OMS) motor uzay aracının, kuyruğun her iki tarafında bir kıç bölümünde bakla yer almaktadır. Bu motorlar başka bir yörüngeden mekiğin konumunu değiştirmek ve yeniden giriş için aşağı mekik yavaş, son yörüngesine transfer yerleştirin.

motorlar yanık OMS monometil hidrazin yakıtı (CH 3NHNH 2) ve azot tetroksit oksitleyici (N 2O 4). Bu iki madde temas İlginçtir, onlar tutuşturmak ve otomatik yanık oksijen yokluğunda (yani, hiçbir kıvılcım gereklidir). Yakıt ve oksitleyici ayrı tankta tutuldu, her bir helyum ile basınç. Helyum yakıt hatları (yani, hiçbir mekanik pompa gerekli) aracılığıyla sıvıları iter. Her yakıt doğrultusunda, çizgiler yakın iki yaylı selenoid vana vardır. Basınçlı azot gazı, motor yakınında bulunan küçük bir tanktan, vana açılır ve motorun yanma odası içine akmasını yakıt ve oksitleyici sağlar. Motorlar kapatmak zaman nitrojen kalan yakıt ve oksitleyici hatlarını temizlemek için bir an yakıt hatları içine vanalar gider; hattın bu tasfiye istenmeyen patlamalar önler. Tek bir uçuş sırasında, vanalarının açık ve çizgileri 10 kez temizlemek için yeterli azot var!

Ya bir ya OMS motorlar