. Kanal Yapılandırması
Shuttle'ın katı roket gibi hakkında ileri katı yakıt roket okuduğunuzda güçlendiriciler, sık sık gibi şeyler okuyun: Her SRB Motorda itici karışımı bir amonyum perklorat (ağırlık oksitleyici, yüzde 69,6), alüminyum (yakıt, yüzde 16), demir oksit (bir katalizör, yüzde 0,4) oluşur
bir polimer (birlikte karışım, 12,04 oranında tutan bir bağlayıcı), ve bir epoksi sertleştirici madde (1,96 oranında). İtici ileri motorlu segmentinde 11 puanlık yıldız şeklinde perforasyon ve arka segment ve arka kapağın her bir çift truncated- koni perforasyon olduğunu. Bu yapılandırma ateşleme yüksek itme sağlar ve daha sonra maksimum dinamik basınç sırasında aracın overstressing önlemek için yaklaşık üçte 50 saniye sonra asansör-off itme azaltır. [Kaynak: NASA]
Bu paragraf yakıt karışımını değil, aynı zamanda yakıt merkezinde delinmiş kanalın yapılandırmasını sadece anlatılır. &Quot; 11 maddelik yıldız şeklinde perforasyon " Bu gibi görünebilir:
Fikir ve böylece yanık alanı ve dolayısıyla itme artan kanal yüzey alanını arttırmaktır. Yakıt yanıklar gibi, şekil bir daire içine eşitler. SRBs durumunda, bu uçuşun ortasında motor yüksek ilk itme ve daha düşük itme verir
Katı yakıtla roket motorları üç önemli avantajlara sahiptir.
Ayrıca iki dezavantajları vardır.
katı yakıt roket (füzeler gibi) kısa ömür görevler için yararlı olduğu anlamına ya da yükseltici sistemler için dezavantajları. Motoru kontrol edebilmek için gereken zaman, bir sıvı itici sistemi kullanmanız gerekir. Sıvı yakıt Rockets
1926 yılında, Robert Goddard ilk sıvı yakıtlı roket motoru test
Biz. Yanındaki bu ve diğer olanaklar hakkında bilgi edineceksiniz. Onun motor benzin ve sıvı oksijen kullanılır. O da çalıştı ve pompalama mekanizmalarının, soğutma stratejileri ve direksiyon düzenlemeleri de dahil olmak üzere roket motor tasarımı temel sorunların bir dizi çözüldü. Bu sorunlar sıvı yakıt roketler öylesine karmaşık hale şeylerdir.
Temel fikir basittir. En likit-yakıtlı roket motorları ise, yakıt ve (örneğin,
