Uçan kanatlar uzun bir süre için yaklaşık edilmiş, ancak geçmişte, onlar büyük stabilite problemleri yaşadı. Arka stabilizatör olmadan, uçağın beklenmedik kendi yaw ekseni etrafında dönmesine eğilimindedir. ABD askeri başlıca nedeni, bu kaygıların 1940'lardan Northrop Grumman daha önceki uçan kanat tasarımları için gitmedim.
1980'lere gelindiğinde, bilgisayar teknolojisindeki gelişmeler uçan kanat daha uygun bir seçenek yaptı. Northrup Grumman sofistike bir fly-by-wire sistemi ile B-2 yaptı. Bunun yerine mekanik yollarla kanatları ayarlama pilot kanatlarını ayarlayan bir bilgisayara komutları geçirir. Diğer bir deyişle, Pilot bilgisayarı kontrol eder ve bilgisayar direksiyon sistemini kontrol eder.
Uçağın ana bileşenlerini bulmak için metnin üzerine imleci çalıştırın.
Savunma izniyle Bakanlığı ABD
bilgisayar da pilotun girdi çalışma bağımsız bir sürü yapar. Hava akımı göre de konumu - Sürekli uçağın tutum izlemek için jiroskopik sensörler izler. Uçak beklenmedik açmak başlarsa, bilgisayar otomatik olarak dönerek kuvvetini dengelemek için dümen taşır. Düzeltmeler Pilot genellikle hiç bir vardiya hissetmiyorum böylece kesindir. B-2, aynı zamanda arka kenarın ortasında küçük kama şeklindeki kapağa sahiptir. Bilgisayar bu flep ayarlar, hava türbülansı güçleri dengelemek için Bora yük hafifletme sistemi (GLAS) denilen Ekibi
ve Destek
B-2 bombardıman uçağı sadece bir iki kişilik mürettebat ihtiyacı -. Bir pilot ve bir Uçağın önünde bir kokpitte oturup görev komutanı. Buna karşılık, B-52 bombardıman uçağı beş kişi mürettebat vardır ve B-1B dört kişilik mürettebat bulunuyor.
orijinal fikir B-2, herhangi bir desteğe ihtiyaç olmazdı oldu uçak. Çünkü onun gizli yetenekleri, bu uçakların onlarca işi, yangın desteği olmadan düşman hava sahasına nüfuz gerekir. Uygulamada, B-2 genellikle bazı savaş uçağı koruması ile uçuyor. Böyle pahalı bir uçağın kaybetme riski savaş yalnız içine göndermek için
