Geleneksel olarak, bir sonraki adım bir ayarlayıcı olduğunu sigorta şirketi, araç (ve belki sürücüsü) zarar değerlendirmek için sürücü ile tanışmak ve onu gerçekleşti eğer o bunu aracın tamir veya değiştirme için ne kadara mal olacağı tahmin eder dan. (; Fiili nakit değeri, " " Şirketler ödeme veya onarım otomobilin ACV yüzde 80'ini ya da daha fazla toplam eğer araba açık artırmada satılan olurdu ne ZMA, ön kaza Bu genellikle olur..) Ayarlayıcı Daha sonra ödenmesi gereken miktarın karar ve ardından bir çek kesen otomatik sigorta şirketi, eksi politikanın çarpışma muafiyet için rapor edecektir.
Ancak, sürücü bir ayarlayıcı görmek asla. Bazı sigorta şirketleri ortaklık mekaniği ve oto tamir atölyeleri ağı kullanır. Tüm onarım standart maliyetler kabul ettiler. Bu yerine ayarlayıcı, otomatik sigorta şirketi bir dükkan tavsiye anlamına gelir. Sürücü daha sonra /onarım göndermek sonra bir onay eksi muafiyet kesme sürecinden geçer sürücünün sigorta şirketi için tahmin yerini alacağı dükkana, gider
İki notlar:. Sürücüler herhangi bir otomatik kullanabilirsiniz kaportacı onlar, yasa ile değil, sadece olanları tavsiye ve otomatik sigorta şirketi ile bağlı diliyorum. İkinci olarak, bir kaza sonrası bir politika iptal etmek için sigorta şirketleri için bazı yerlerde yasadışı, ancak sürücü yükselmeye kapsama oranları için hazırlıklı olmalısınız. Sürücü riski ve mali yükü sadece yukarı gitti - ve otomatik sigorta, sonuçta bir iş
sigorta sektörüne çok daha fazla bilgi için, bir sonraki sayfadaki linklere bakınız
..
