Gördüğünüz gibi, çimler eğimli ve darbelere ve çim ıslak olduğunda, çekiş sorunu haline gelebilir sahiptir. Arka tekerlekler bir dönüş başladığında, onlar ön tekerlekleri bulunan direnci aşmak zorunda. Bu ön tekerlekler de çiftçilik yol açabilir ve ön tekerlekler hızlı tuttuğunuzda, arka tekerlekler patinaj ve kayma yol çekiş kaybedebilir. Tüm bu çim hasar ekler. Synchro-Steer sistemi asla ilk etapta üretmek için izin vererek ön tekerleklere bulunan direnci aşmak için tasarlanmıştır
. Çözelti, ön tekerleklerde dönüş başlatmak, ama arka tekerleklere hızını kontrol etmektir.
geleneksel sıfır dönüş biçme gibi, Synchro-Steer sistemi arka tekerleklere güç dağıtmak çift arka yayınlar kullanır bağımsız. Synchro-Steer sistemi biçme gemiye bulundu direksiyon açıldığında, direksiyon kutusu ön dingil döner. Ama arka şanzıman her direksiyon kutusundan çalışır direkt bağlantılarının bir çift gerektiği gibi arka tekerleklere de hızını ayarlar.
Örneğin, sol (saat yönünün tersine) dönüş başlatılır, bağlantı Sol arka iletim sol arka tekerleğin hızını yavaşlatır. Bu sıfır yarıçaplı bir dönüş gerçekleştiren sağ arka tekerleğe, güç taşır. Dönüş ön tekerlekler arasında başlatılan bu yana, orada üstesinden gelmek için hiçbir direnç, ve dolayısıyla ön çiftçilik ya da arka savrulma hiçbir çim zarar.
mühendisleri Ackerman direksiyon birleştirmeyi başardı Synchro-Steer görünüyor John Reiger en biçme makinesi ile, bir kez ve herkes için resmin dışına Barney Oldfield kesim.
ise
partiler için daha fazla bilgi, bir sonraki sayfaya üzerinde binmek.
