demir ve çelik yapımı Hindistan'ın baş ağır sanayi olduğunu. Beş yıllık planları kapsamında inşa devlete ait çelik fabrikaları, üretilen çeliğin çoğu oluşturmaktadır. Gerisi özel devlet ve özel kaygıları aittir ya da müşterek sahip olunan bitkilerden geliyor. Diğer göze çarpan imalat sanayi, petrol rafineri ve kimyasal ve gübre verme, motorlu taşıtlar, uçaklar, gemiler, makine, elektrik ekipmanları, alüminyum, çimento ve sayılabilir. Ayrıca önemli gıda işleme, öncelikle şeker rafine ve bitkisel yağların üretimi vardır; metal; üretim; basım ve yayım; ve kauçuk eşya, tütün ürünleri ve kağıt yapımı.
Hindistan gibi elektronik cihazlar ve hassas aletler gibi çok sayıda teknolojik açıdan gelişmiş ürünler yapar. Ancak, ekonomiye katkıları istihdam ve üretim değeri açısından küçüktür. Madencilik
Hindistan bol ve çeşitli maden kaynaklarına sahip ve madencilik önemli bir faaliyettir. Diğer birçok büyük ölçekli teşebbüslerin gibi, madencilik, yeni gelişme ile, ekonominin kamu ve özel sektör arasındaki hükümet sorumluluğu ayrılmıştır.
Kömür ve petrol çoğu için muhasebe, ülkenin başlıca maden kaynakları vardır Üretilen tüm minerallerin değer. Assam ve Gujarat ve Cambay, Arap Denizi bir kolu Körfezi'nde Wells, petrol çoğu üretirler. Kömür başta Bihar, Batı Bengal ve Madhya Pradesh doğu eyaletlerinde çıkarılmaktadır. Hindistan evde kullanım için ve ihracat için hem büyük miktarlarda mayınlı demir cevheri, dünyanın bilinen rezervlerinin büyük bir paya sahiptir. Üretim ve değer hem yüksek ve rütbe diğer mineraller mika, manganez, kromit ve boksit bulunmaktadır. Balıkçılık
balıkçılık önemli bir ekonomik potansiyele sahip olmasına rağmen, Hindistan'da büyük bir etkinlik değildir
. Balık Hint diyetin küçük bir bölümünü oluşturan, yaygın sadece kıyı alanları ve ada topraklarında yemiş. Bir küçük ama büyüyen ticari balıkçılık sektörü ihracat ağırlıklı karides verir.
Ulaştırma
Hindistan İngiliz altında başlanmıştır geniş bir devlete ait ve çalışmasın demiryolu ağına sahiptir. Demiryolları tüm büyük şehirlerde hizmet ve milletin yük ve yolcu trafiği en taşırlar.
Ulusal karayolları, devlet başkentleri ve önemli noktalarını bağlamak ve komşu ülkelerin karayolları ile bağlayın. Birçok yollar, ancak yaz muson sırasında dar ve sık sık geçilmez bulunmaktadır. Motorlu kara taşıtları ve bisiklet kullanımı özellikle kentsel alanlarda hızla artmaktadır. Ancak, çoğu $ rroads trafik ağır hacmi uygun değildir ve tıkanıklık cid
