birlikte çalışma olanağı sağlar. Elektrik motoru son sürücüye bağlı bir redüksiyon dişlisi birimine motorun gücünü aktaran bir halka dişli, takılır. Aynı zamanda bu planet dişli daha küçük bir güneş dişlisi ve uydu dişlileri bir dizi içerir. Birlikte hareket eden bu dişlilerin tamamı sadece araba için güç sağlamak değil, aynı zamanda aracın jeneratörü için güç sağlamak. Güneş dişlisi sadece daha hızlı dönmeye değil, bu açık olduğu otomobilin tam elektrikli çalışma ve aracın içten yanmalı motorun sınırıdır. Benzinli motor başlar ve yakıt yakmak başlamadan önce bu kurulum elektrik motoru ve mümkün olduğunca uzun vadede jeneratör beri verimlilik artışı sağlar.
Prius 1.5 1.8 litre büyüdü üçüncü nesil motor vererek Hibrid 110 ila 160 beygir gücü bir boost, hibrid otomobillerin sözde zayıflık dikkatli olanlar için önemli bir faktördür. Ayrıca, Prius onun jeneratör sürekli pil güç sağlayan, çünkü şarj edilmesi gerekmez. Tüm bu olan Toyota Prius üçüncü nesil Prius 2009 ve 41 galon başına 46 mil (litre başına 19.6 kilometre) ile karşılaştırıldığında, galon başına 50 mil kombine şehir ve otoyol sürüş (litre başına 21.3 kilometre) almak hedefliyor galon başına mil daha önceki modeller için (litre başına 17.4 kilometre).
hibrid otomobil ve diğer ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için, bağlantılar sonraki sayfayı takip edin.
Page
[1] [2] [3]
