Yosun yakıt henüz değil. ama potansiyel var
Eylül 2009'da, modifiye Toyota Prius San Francisco bir kros gezisi tamamlandı bir yosun bazlı benzin yardımıyla New York. &Quot; Algaeus, " bir plug-in elektrikli hibrid araç, sadece 10 gün içinde 3750 mil (6035 kilometre) trek yaptı (tanıtım için zaman durur izin). Sapphire Enerji, uygun maliyetli bir yakıt olarak yosun geliştirmek için çalışan büyük şirketlerden biri, gezi yosun bazlı benzin özel karışımı sağladı. Karışım kendi motorunu değiştirmek zorunda ve sürücüler göre vermeden Algaeus koştu, " " kusursuz gerçekleştirilen; . [Kaynak: Safir Enerji]; drop-in "
büyük bir başlık yaparak yanında Algaeus yolculuğu yosun bazlı benzin bir gün " yaygın olarak kullanılabilir hale düşündürmektedir; Mevcut araçlarda çalışan yakıt
4:. Deniz
Denizcilik tahrik teknolojisi Big değişiklikler de çok sık boyunca gelmedik. İlk kas gücü vardı - insanlar kürek kürek. Sonra insanlar rüzgarın gücünü yakalamak için öğrendim ve yelkenin yaş yüzyıllar boyunca sürdü. 1800'lerin, yelken, yeni bir teknoloji, buhar motoru tarafından supplanted bulundu. Buhar, sırayla, petrol-powered içten yanmalı yol verdi. Gemi dizelleri Ancak yine de yaygın iken, 20. yüzyılda gemi tahrik teknolojisi tepesi değildi. Bu onur nükleer güçle çalışan gemilere gitti; Modern nükleer uçak gemisi [kaynak: NAVAIR] yakıt ikmali için gerek önce 20 yıl boyunca yelken olabilir.
Ne yazık ki, çoğu deniz ve sivil gemilere nükleer enerji santrali sığdırmak için pratik ve pahalıya olacaktır. Atık imha sorunları ve nükleer kitlesel yakında zevk tekne her zaman bir atom-enerjili Evinrude bağlama olmayacak anlamına karmaşık olması.
belki biraz ironik Böylece deniz tahrik kudreti sonraki sıçrama yosun gibi basit bir şey geliyor. ABD Deniz Kuvvetleri, biri için, minik organizmalar üzerinde büyük oynuyor.
Temmuz 2012 yılında Deniz Kuvvetleri kendi Büyük Yeşil Filo taşıyıcı grev grubu nükleer güç uçak gemisi USS Nimitz ve dört destek gemilerinden oluşuyordu gösterdi. Nimitz, grev grubundaki tüm gemilerin ve ekin jet uçakları bütün hariç, destek uçak ve helikopter yenilenebilir (yosun ve bitkisel yağ) ve petrol bazlı yakıtların harmanı koştu.
çaba mükelleflere ucuz değildi. Deniz Kuvvetleri tarafından ödenen yakıt 450.000 galon (1.703.435 litre) maliyeti, normal, petrol bazlı yakıt maliyeti daha fazla 9 kez yakın 2012'de yaklaşık $ 27 galon oldu.
