Ve son Wazuma, V8F, Ferrari V-8 arkadaşlarınla (dolayısıyla " V8F ") 6 vitesli BMW M3 şanzıman motoru. Gidonun içinde Butonlar binici mevcut 250 beygir gücünde motoru en iyi şekilde kullanılması ön tekerleklere arasına monte yapmak için kaymasını kontrol eder. (Gerçek bir kavrama /gaz değişen kurulum çok rahatsız edici olduğunu kanıtlayabilir misiniz?) 12.8 inçlik Brembo frenler kümesi (birçok high-end spor otomobillerde bulunan aynı tür) bir durdurma zemin köşeleri olur. Yani makinenin ne tür bu kadar eklese? Peki, bu Chevy Cruze olduğu kadar yarısı ağırlığında ama (tabii aynı zamanda gerçek bir araba faydaları vardır) bir R8 Spyder daha Audi fazla maliyeti. Her şeye rağmen, sen Wazuma V8F saatte 150 mil (saatte 241,4 kilometre) yukarıya gerekir düşünebilir ... Ama Lazareth açıkça müşteri tabanını öldürmek için çok akıllı. V8F da düz siyah dış karakterize Matt Edition geliyor. Düz siyah dışarı (en azından spor kompakt dünyada) yolunda olabilir, ancak bu egzotik geliyor farklı zaman işler biraz çalışmak - Düz siyah bitirmek ayırt edici saten parlak Wazuma ilginç bir açı, saldırgan henüz ödünç nasılsa zarif. V8F da Lazareth hakkında ne Wazuma nereden geldi
Biz biliyoruz. Yaklaşık 200.000 Euro satıyor ama?
ismin diğer yarısı elbette bir yerden gelmek zorunda. Ve bu firmanın kurucusu, gerçek bir kişiden geldi. Ludovic Lazareth
araç tasarımı ile ilgisini, o Espace Sbarro Okulu'nda otomotiv prototip okudu. Bu arka plan ve deneyim sonucunda, Lazareth yaklaşımına önemli farklılıklar vardır. Lazareth sitesine göre, en araç tasarımcıları onların istenilen şekil tweak sağlar bilgisayar yazılımı ile başlar. Lazareth, aksine, sağ dalış ve malzeme ile çalışmaya başlamak için tercih ediyor. Ayrıntılandırmalar kauçuk, sıva veya kil doğrudan uygulanır - değil monitöre. Lazareth aracın gövdesine memnun sonra, kalıplar fiili üretim süreci için yapılır. Ancak bundan sonra mühendislik sağlamak için getirilen bilgisayarlar ve mekanik elemanlar vücut ile uyum içindedir. Bu yaklaşım, Lazareth göre, geleneksel çizim ve çizim
