;. Cantering " Bu Mustang II broşürde Ghia notchback yanında at logosu.
Bu lüks modeli olarak Grande yerine bir baz Döşeme Notchback ve fastback, bir sportif Mach 1 fastback ve vinil tepesinde Ghia coupe bıraktı. Tüm sabit ayağı stilleri, değil payandasız tasarımlar vardı. Fastbacks 29 $ seçenek olarak flip-out arka çeyrek pencereler sundu.
Sadece duyuru anda bir sportif Pinto
Bazı gözlemciler Mustang II sadece sportif Pinto sürüldü değil. Tabii ki, o nasıl başladığını oldu. Ve tabii ki, iyi bir çok bileşen paylaşıldı. Hatta dingil mesafesi.
aynıydı ama Pinto aslında Mustang II için tasarlanmış bileşenleri ve özelliklerinden yararlanmak için '74 için yükseltildi. Midilli arabası için bir ilk - - Örneğin, her iki model de birim inşaat istihdam. Ve eşitsiz uzunlukta üst ve alt kolları ile temel coil-yaylı ön süspansiyon paylaştı
Mustang için, ancak, düşük kollar ve aktarma organları bir U-şekilli bir lastik monte alt şasi ile beşik edildi; Pinto ön süspansiyon ana yapıya doğrudan cıvatalı. Şasi, program mühendisleri Bob Negstad ve Jim Kennedy bir beyin fırtınası, büyük ölçüde yol şok ve kabin ulaşan yürüyen aksam titreşim azalır. Aynı zamanda daha hassas direksiyon ve Pinto karşı daha yumuşak bir sürüş katkıda bulunmuştur.
Cimri şirket muhasebe Mustang planlanan yüksek satış fiyatına ışığında eklenen masraf onayladı. Klozet " " Witzenburg notları; (şasi dahili olarak bilinen) " Mustang II şasi tek ve en önemli bileşeni olarak kabul edilebilir geldi ". Sportiva II kavramı 1973 otomobil fuarlarında Mustang II Önizlemesi, ancak
bir " " targa; üretim görmek olmaz Cabrio tarzı.
başka farklılıklar da vardı. Örneğin (Pinto anda yoktu), Mustang II Pinto rack-and-pinion direksiyon paylaşılan ama şok aza indirmek için tekrar farklı bir şekilde monte edilmiş ve isteğe bağlı güç yardım teklif etti. Arkada, Mustang yaprak yaylar Pinto adlı iki santim daha uzun olduğunu ve amortisörler daha önceki yüksek performanslı Mustang gibi sendeledi bulundu.
Bahar oranları bilgisayar hesaplanan her bir otomobilin ekipman ve kilo eşleşecek. İsteğe bağlı rekabet süspansiyon kalın ön savrulmaya bar, arka bar ve Gabriel ayarlanabilir amortisörler ile birlikte en sert yaylar vardı Gh
