Daha çalışması ancak McNamara'nın onayını sağlamak için yapılması gerekecekti. Bir sonraki bölümde tam bir hikayesi vardır
bkz arabalar hakkında daha fazla bilgi için:.
1961 Lincoln Continental Prototip
Onaylı
karar 1961 Lincoln büyütmek için yapıldıktan sonra bir hafta Dört kapı Continental kil modeli, yönetici mühendis Harold Johnson ona oturma kova tamamlanmış ve iş yapıldığını anlatan tasarımcı Elwood Engel stüdyosunda, muhtemelen John Najjar, birinden bir çağrı aldım.
Johnson ve asistanı Bill Davis, geri üzerinde Styling Merkezi'ne öğleden sonra yöneldi. Johnson hemen
. Kil modeli dört kapı olarak yeniden olmuştu zaman, hop-up sadece arka kapı fesih önünde beltline yerleştirilmiş olduğunu fark ettim
Bir sonraki dört baktı -Kapı kova oturma çıkış için orada ne kadar oda görmek için. Ön koltuk iyiydi, ama Johnson arka koltuğuna var, kapıyı tekme olmadan geri dışarı ayağını alamadım. Bu noktada, Johnson ve Davis hem geleneksel yapılandırılmış kapılar ile çalışmak asla VP Robert McNamara memnun etmek için yeterince kısa bir dingil mesafesi ile bir Lincoln gerçekleştirdi.
onun önceki ödevde, Johnson Continental Bölümü bir baş mühendis olmuştu Mark III Berline önerisi arka menteşeli arka kapılar vardı inşa edilmiştir. O 1961 Lincoln arka kapılar aynı şekilde menteşeli önerdi, böylece kapı kalınlığı olur artık bir çıkış problem mevcut
o arka " teklif ettiğinde;. Intiharı " Kapılar, Johnson, aynı zamanda Mark III Berline mockup üzerinde yaptığı gibi, uzak tamamen B-sütunları ile yapıyor ve yere ve birbirlerine kapılarını kilitlemeyi önerdi.
O sonuçta B- korumak için karar O McNamara hala Lincoln iptaline önerebiliriz endişeliydi çünkü 1961 Lincoln ile ilgili ayağı ise, bu model çok karmaşık ya da çok masraflı oldu eğer.
