onun pazarlama saldırı ince ayar yapmak için tekrar çaba, Roy Abernethy artık bir hareket karar George Romney Ramblers içine V-8s koyun: Onu yapmak asla izin vermez. Onlara bazı satış oda vermek için, o dört model, tüm 990s Büyükelçisi hattı karşılaştırıldığında
Rambler en 287, bir çok ürettiği daha fazla güç muhtemelen yetenekli bir neşeyle motoru oldu.; ama zenginlikleri anahtarı değildi. İnsanlar hala kesinlikle ekonomi arabalar olarak Ramblers görüntülenmiştir ve allak geniş bir marj ile V-8s outsold.
Yine orta menzil 660 satış yönlendiren taraf oldu. Daha 1963 yılında düzeyinin sadece yüzde 50 ile satışa zamankinden şimdi daha Rambler benziyordu Büyükelçi; hatta eklenmesi ve quot; yüklenmiş ve quot; 990-H modeli ile " her şey standart " (3000 $) kurtarmak vermedi top-of-the-line 1964 takvim yılı içinde 1964
içinde, AMC sektöründe sekizinci düşen, 1961'den beri ilk kez az 400.000 otomobil yaptı. Önümüzdeki birkaç yıl içinde yaklaşık çeyrek milyon adet yıllık çıkışları ile on yıl biten, daha geride hala düşeceği
şirketin sorunu iki yönlü oldu. Onun geleneksel best-seller, Rambler, artık oldu moda, refah ve geri beygir gücü ve performans için bir kamu susuzluk onunla çünkü vardı; ve yeni modellerin çünkü AMC geleneksel Big Three müşterilerin satın alma alışkanlıklarını değiştirmek için yeterli benzersiz olarak kabul edilmedi sokulmasıyla oldu.
hala önümüzde çok ilginç gelişmeler vardı, ama American Motors dev katil olarak gelip gitti vardı .
1963-1964 AMC /Rambler Büyükelçisi & için; Klasik özellikler, bir sonraki sayfaya gitmek araçlarda daha fazla bilgi için
, bkz.
1963-1964 AMC /Rambler Büyükelçisi &Klasik Özellikler
1963-1964 AMC /Rambler Büyükelçisi ve Klasik edebilir Kullanılmış küt başladı ve yavaş, ama baş stilist Richard Teague seçenekleri ton ve V-8 moral pürüzsüz, akıcı güzellikleri içine bu ekonomik arabalar döndü
Teknik
Motorlar:. OHV I-6,195.6 cid (3.13 × 4.25) , 127/138 bhp; OHV V-8, 287 cid (3.75 × 3.25), 198 bhp; 327 cid (4.00 × 3.25), 250/270 bhp
Şanzıman: 3 vitesli manuel; bobin yayl
