15. yüzyıl sonlarında ve 16. yüzyılın başlarında, neredeyse modern formda gondol sanatçılar Gentile Bellini, Carpaccio ve Giovani Vittore Mansuetti resimlerinin ortaya çıktı. Ve 17. Yüzyılda İtalyan Rönesans sonuna kadar, yaklaşık 9.000 gondol,
1633 olarak, İtalyan savurganlık hattı çıkmıştı. Gündelik iş konusunda zengin yolcu taşıyan, Amsterdam'ın en önemli kanallarından süzülüyor göre Venedik hükümeti ve " sumptuary " Yasa tüm gondol siyah boyanacak gerektiren yürürlüğe girmiştir. Yani, devlete ait tekneler dışındaki tüm gondol olduğunu - bu özel vatandaşların tekneler parlamak mümkün böylece muaf ve vardı
sonrası Rönesans gondol düşük yolcu kabini ile, seyahat için optimize edildi
. elementlerden koruma sağlayan bir felze denir. Ama 20. yüzyılda, turizm olduğu için Gondola'nın sebebi olarak ulaşım yerini, felze tente yol verdi, ardından açık tekne 1960'larda bugün bildiğimiz - Bir yönelik daha önceki, soylu seyahat edenler tarafından değerli gizlilik ticareti engelsiz görünümü.
Bugün, bir Gondola'nın
Sadece herkes birbirine tokat deniz yaklaşık 400 lisanslı gondoliers Hayatınızın gezmeye ve senin almaya hazır bulunmaktadır.
Anatomisi mini Viking şekle kontrplak longboat, bir gondol diyoruz ve geniş gözlü turistler taşıyan başlar. Bunun yerine, Venedik'in gondol imalatı öyküsü, şimdi hukukun içine yazılır yüzlerce yıl düzenlenir.
Öncelikle, tasarım fonksiyonuna dayanmaktadır. Bir düz tabanlı kanallar yağsız bir gondol sadece derin santimetre verir ve bir kürek (bir kutup!) Kullanımı gondoliers derin sularda tekne itmek için izin verir. Ne yazık ki, geleneksel, düz tabanlı tasarım da biraz tippy gondol yapar. Gondolas Büyük Kanal, şehir merkezinden geçerek güneye kuzeyden ters 'S' gibi akan bir kanal üzerinde, modern tekneler büyük uyanır yanında zor bir zaman var. Yeni gondol 20,000 Euro ya da daha fazla mal olabilir, ve gondoliers ticaretinde uzman ise, hafif inişli çıkışlı bir yolculuk nadir değildir.
1884 yılında kurulan Domenico Tramontin e Figli çekek ustal
